ЗАПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ DSG, S-TRONIC

ЗАПИСАТЬСЯ

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ

DSG (от нем. DirektSchaltGetriebe или англ. Direct Shift Gearbox) - семейство преселективных роботизированных трансмиссий со сдвоенными сцеплениями, устанавливаемых на автомобили концерна VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).
Тип Сцепления Расположение двигателя Объемы двигателей Привод Момент На какие модели автомобилей устанавливаеться
DSG7 0AM (DQ200) "сухие" поперечное 1.2 -1.8 передний 250Нм Audi:A1, A3(8P - до 2013г), TT;
VW:Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran;
Skoda:Octavia(1Z - до 2013г), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid;
Seat:Altea, Leon(1P - до 2013г), Toledo.
DSG6 02E (DQ250) "мокрые" поперечное 1.4 - 3.2 передний/полный 350Нм Audi:A3(8P - до 2013г), TT, Q3;
VW:Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan;
Skoda:Octavia(1Z - до 2013г), Yeti, Superb;
Seat:Altea, Leon(1P - до 2013г), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501) "мокрые" продольное 2.0 - 4.2 полный 550Нм Audi:A4(до 2015г), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500) "мокрые" поперечное 2.0 - 2.5 передний/полный 600Нм Audi:Q3, RS3, TTRS;
VW:Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200) "сухие" поперечное 1.2 -1.8 передний 250Нм Audi:A3(8V - с 2013г);
VW:Golf7;
Skoda:Octavia(5E - c 2013г), Rapid(дизель с 2013г);
Seat:Leon (5F - с 2013г).
DSG7 0D9 (DQ250) "мокрые" поперечное 1.4 - 2.0 передний/полный 350Нм Audi:A3(8V - с 2013г);
VW:Golf7;
Skoda:Octavia(5E - c 2013г);
Seat:Leon (5F - с 2013г).
DSG7 0CK (DL382-7F) "мокрые" продольное 1.4 - 3.0 передний 400Нм Audi:A4(8W - c 2016г), A6(c 2011г), A7(с 2016г), Q5(с 2013г).
DSG7 0CL (DL382-7Q) "мокрые" продольное 2.0 - 3.0 полный 400Нм Audi:A4(8W - с 2016г).
DSG7 0СJ "мокрые" продольное 2.0 полный (Ulta Quattro, c электромеханической муфтой) 400Нм Audi:A4(8W - с 2016г).

Взглянув на таблицу можно сделать некоторые нехитрые выводы:

  1. DSG c "сухими" сцеплениями, как правило, устанавливаются на менее мощные двигатели, т.к. способны "переварить" меньший момент.
  2. Если у вас полный привод, то у вас "мокрые" сцепления.
  3. Если у вас DSG и мотор "вдоль", то у вас Audi
  4. Судя по всему, век легендарного полного привода Audi Quattro со знаменитым дифференциалом Torsen, подходит к концу.

Вариант 1:

Подключиться диагностическим прибором к автомобилю, зайти в блок 02 - Электроника КП и считать идентификационные данные. Первые три символа идентификаторов коробки и мехатроника обозначают вашу коробку. Например: 0AM300049H - семиступенчатая DSG с "сухими" сцеплениями типа 0AM. Или 02E300051R - шестиступенчатая DSG с "мокрыми" сцеплениями типа 02E и т.п.

Вариант 2:

Посмотреть по VIN-коду автомобиля в электронном каталоге запчастей ETKA.

Ничем. За исключением коробок 0B5, 0CK/0CL и 0СJ которые устанавливаются только на ауди.


Для удобства мы сформулировали ответ в виде таблицы:
Тип Масло Интервал замены (рекомендуемый производителем)
DSG7 0AM (DQ200) В коробке:Масло КП G 052 512 - 1.7л
В мехатронике:Гидравлическое масло G 004 000 - 1л
на весь срок службы
DSG6 02E (DQ250) В коробке:Масло для КП DSG G 052 182
Объемы заправки:
до 6.9л - полная заправка
до 5.5л - замена масла
В раздатке:G 052 145 - 0.9л
60 000
DSG7 0B5 Масло для КП DSG G 052 529
до 7.5л - полная заправка
до 6.7л - замена масла
60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500) Масло для КП DSG G 052 182
до 7.6 - полная заправка
до 6.0л - замена масла
60 000
DSG7 0CW (DQ200) В коробке:Масло КП G 052 512 - 1.7л
В мехатронике:Гидравлическое масло G 004 000 - 1л
на весь срок службы
DSG7 0D9 (DQ250) В коробке:Масло для КП DSG G 052 182
Объемы заправки:
до 6.9л - полная заправка
до 5.5л - замена масла
В раздатке:G 052 145 - 0.9л
60 000
DSG7 0CK (DL382-7F) Масло ATF:G 055 549 A2
4.35л - полная заправка
3.5л - замена масла
Масло MTF:G 055 529 A2 - 3.8л
60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q) Масло ATF:G 055 549 A2
4.35л - полная заправка
3.5л - замена масла
Масло MTF:G 055 529 A2 - 3.8л
60 000

Мехатроник (mechatronik, мехатрон, гидроблок, мозг) - электронно-гидравлический блок управления КП. Пожалуй самый важный, но в то же время самый ненадежный узел во всей трансмиссии.


У каждого типа DSG свой тип мехатроника. Мехатроники от различных типов DSG не взаимозаменяемы. Более того, для некоторых типов DSG существуют несколько поколений мехатроников, которые также отличаются друг от друга. И для каждого типа и поколения мехатроников существует множество версий программного обеспечения, рассчитанного на различные двигатели и разные передаточные соотношения в КП. В некоторых случаях мехатроники одного типа можно перепрограммировать (перепрошить) для установки на разные автомобили. Подробнее о прошивке можно прочитать здесь.


Однозначного ответа на этот вопрос не существует. У каждого типа DSG есть свои преимущества и недостатки. А продолжительность "жизни" любой DSG в большей части зависит от условий её эксплуатации, как то:

- Температура окружающей среды. Все DSG не любят перегревы, особенно это касается DSG с "сухими" сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение;

- Режим движения. У тех кто каждый день по нескольку часов проводит в пробках, шансов приехать на замену мехатроника больше чем у тех кто в основном ездит по трассе на дальние расстояния;

- Стиль вождения. У любителей "дать угла" и "зажечь на светофоре", вероятность попасть на замену сцепления и дифференциала, сильно выше чем у тех кто предпочитает спокойную езду.


Не нужно. В отличие от обычных механических КП, в DSG7 0AM сцепление является нормально разомкнутым. И замыкается только когда мехатроник начинает выдвигать штоки выжима сцеплений. Когда вы (или автохолд) нажав тормоз удерживаете машину на месте, штоки сцеплений мехатроника убраны и сцепления разомкнуты. Соответственно никакой нагрузки на КП или сцепление не передается. В каком положении при этом находится ручка селектора - не важно.


Нет нельзя. Программное обеспечение не может со временем "испортиться" и послужить причиной неправильной работы КП. Если автомобиль ранее ездил корректно, а потом перестал, то проблема кроется в аппаратной части, а не в программной. Перепрограммирование мехатроника может помочь только в том случае, если меняли мехатроник и установили блок с неверным программным обеспечением. Подробнее о перепрограммировании можно прочитать здесь.


Подключиться диагностическим прибором к автомобилю, зайти в блок 02 - Электроника КП и считать идентификационные данные. В поле, где отображаются идентификаторы КП и мехатроника, найдите четырехзначное число. Это и есть версия программного обеспечения.


Нет, не поможет. Подобные неисправности устраняются ремонтом гидравлической части мехатроника. В начальных стадиях может помочь проведение адаптации (базовой установки), но скорее как исключение, нежели правило.


Можно лишь косвенно оценить общее состояние сцепления по ходам штоков привода сцепления. Более подробную информацию по данной теме вы можете прочитать здесь.

Если вы не нашли ответа на интересующий вас вопрос - оправьте нам email, мы постараемся вам помочь.

Яндекс.Метрика